Centrale hydrocinétique innovante

La présente invention concerne, de manière générale, des installations composites pouvant être utilisées pour ravitailler en carburant des véhicules et engins marins non polluants. Plus précisément, l'invention concerne une installation qui génère et stocke de l'énergie électrique sous forme d'hydrogène à partir d'un certain nombre de sources renouvelables non polluantes, telles que des sources éoliennes, hydrauliques et solaires. Plus particulièrement, la divulgation se situe à proximité et, en grande partie, sur une structure généralement artificielle telle qu'une installation industrielle (éventuellement vacante), un pont (éventuellement abandonné), un système de passage supérieur d'autoroute ou même une pollution industrielle. une friche industrielle, en somme un espace ouvert au soleil et au vent. Le plein potentiel de la divulgation est acquis lorsque l'installation est colocalisée à côté d'un plan d'eau, de préférence en mouvement.

Centrales hydroélectriques à ponton sur le cours de la rivière

L'efficacité de la nouvelle technologie
La technologie de génération comprend de nouvelles roues hydrauliques hybrides radicales qui utilisent également la gravité. Les roues hydrauliques séculaires (également sur le Danube comme moulins à grains) ont des pales radiales fixes qui sont immergées jusqu'à 12% de leur rayon et le rendement d'environ 13%. En immersion plus profonde, ils deviennent extrêmement inefficaces car ils commencent à rejeter beaucoup d'eau avec les pales lorsqu'elles sortent de l'eau, ce qui retient et arrête leur rotation.

Nous avons donc développé une roue hydraulique hybride avec des porte-à- faux radiaux fixes se terminant par des pales mobiles allongées en porte-à- faux sur des mécanismes simples. Un mécanisme maintient les pales, au lieu de radiales, toujours en position verticale, sous et au-dessus de l'eau. Cette technologie présente au moins plusieurs avantages non négligeables :

1. Les pales entrent dans l'eau verticalement vers le bas avec leur côté le plus étroit et donc la traînée inutile dans l'eau est minime.

2. Les pales émergent de l'eau verticalement vers le haut avec leur côté le plus étroit avec une traînée inutile minimale et pratiquement aucune décharge d'eau.

3. L'arbre de la roue hybride et tous les composants du ponton hydroélectrique sont au-dessus de l'eau. Seules les lames mobiles (1) sont trempées périodiquement.

4. Les révolutions des roues hybrides sont fois supérieures à celles des roues hydrauliques connues à la même charge dans des conditions d'eau comparables.

5. Les pales sont immergées à environ 45% du rayon de la roue, au lieu de 12% pour les roues hydrauliques familières, ce qui leur permet de travailler dans une couche d'eau 3,5 fois plus profonde, ce qui augmente leur efficacité de 13 à environ 45%. L'efficacité globale de la production d'électricité est d'environ 40 %. Étant donné que l'énergie cinétique du courant et de la gravité sont gratuites et que les coûts d'investissement sont faibles, l'électricité qui en résulte est la moins chère possible. Par exemple, environ 3 fois moins cher que les éoliennes de 5 MW et 4 fois moins cher que les parcs photovoltaïques.

Une centrale hydrocinétique utilisant un certain nombre de roues à aubes fait tourner des générateurs en combinaison pour générer de l'électricité, entraînée par l'énergie cinétique d'un courant d'eau. La force du flux entre dans les transits et quitte le système sans aucune interruption du flux. La structure de la centrale est maintenue en position fixe à n'importe quelle profondeur par rapport au flux de courant et à sa charge hydrostatique. Cette capacité de cette habilitation est équivalente à n'importe quelle centrale hydroélectrique terrestre. L'amplitude du courant n'impose aucune limite à la taille ou à l'emplacement de cette invention.